11月17日晚间九游会体育，小鹏汽车（09868.HK）发布2025年第三季度财报，总营收为203.8亿元，同比增长101.8%；总托福量约11.6万辆，同比增长149.3%；毛利率达20.1%，同比进步4.8个百分点。在当晚举行的财报事迹会上，成本阛阓蔼然点仍聚焦小鹏东谈主形机器东谈主业务和Robotaxi等 AI界限业务。

　　聚焦机器东谈主业务，小鹏机器东谈主筹备在2030年竣事销量跨越100万台。小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏以为，从遥远来看机器东谈主的阛阓后劲比汽车更大，一朝某一代机器东谈主像中国EV产业跨过了电动化的拐点，将迎来爆发性增长。将来机器东谈主行业中，有一部分公司来自于整车厂，况兼机器东谈主的产能会比汽车爬升得大约。

　　“小鹏当今这一代的机器东谈主是第七代家具，咱们将在第八代机器东谈主家具进行真的的量产。”何小鹏以为，行业部分机器东谈主仍处在以关键为驱动，软件、硬件本当事者要聚焦在运控，因此这些机器东谈主的步态呈现出一致的情景，且很难进入到最终的买卖化。

　　基于汽车与机器东谈主之间有AI软件等资源的协同效应，且在机器东谈主买卖化时势中，汽车的量产、销售售后管事和巨匠化等界限警戒都能有协同效应。在实用场景中，小鹏筹划于2026年在小鹏门店、园区开动进行机器东谈主的测试，并接续干预导购、导览、前台等买卖化场景，在5年内，机器东谈主有契机进入家庭。

　　干系机器东谈主的成本和订价问题，小鹏在本年上半年机器东谈主开动准备量产后发现，机器东谈主的BOM成本最终会接近汽车的BOM成本。“二者在成本方面的较大各异点在于，汽车在软件界限的成本仅占10%，而机器东谈主软件成本占比达到50%。”何小鹏称，将来小鹏机器东谈主的售价也将致力于接近汽车的售价，竣事走进千门万户的愿景。

　　聚焦Robotaxi业务，在监管许可的前提下，小鹏将先跑通Robotaxi的时间运营以及买卖模子，再跟高德等相助方张开相助。分手于其他自动驾驶厂商，小鹏将跟Robotaix产业链中不同顺序的管事供应商相助，各自饰演好不同的脚色。比如：高德将聚焦流量进口、支付、运营管事顺序，小鹏致密作念好器用箱、绽开接口本事，以此快速推行巨匠化。

　　笔据筹备，有别于行业咫尺主流的Robotaxi时间阶梯，小鹏Robotaxi不使用高精舆图和激光雷达，况兼筹划在2026年推出三款Robotaxi车型，还将在中国开启Robotaxi试运营。

　　在行将到来的第四季度，小鹏汽车将迎来关键的盈亏均衡点，小鹏汽车预期总托福量达12.5万辆～13.2万辆，同比增多36.6%至44.3%；总营收预期达215亿元至230亿元，同比增多约33.5%至42.8%。

　　瞻望2026年，来岁一季度，小鹏汽车将络续推出7款超等增程车型，包括在遑急细分阛阓投放的首款家具，填补品类空缺；通过更长的纯电续航和5C超快充家具九游会体育，进步增程阛阓份额等。