11月18日，小米集团发布三季度事迹公告，单季营收1131亿元，同比增长22.3%，衔接4个季度打破千亿；经调净利润113亿元，同比增长80.9%。其中，智能电动汽车及AI等立异业务分部收入290亿元，同比增长199%。其中智能电动汽车收入283亿元，其他筹办收入7亿元。

　　财报骄气，三季度小米汽车及AI等立异业务分部结束单季度计算收益转正，结束单季计算收益7亿元，为该分部初次。本年6月，小米集团董事长雷军曾暗示，“小米汽车业务瞻望将于本年三四季度盈利”。卢伟冰在二季度事迹电话会上也再度表态，小米汽车业务有望于下半年结束单季盈利。

　　汽车业务的盈利转正，来自于前期参预的摊销、期内销量的增长，及单车售价的升迁。三季度，小米汽车单季请托108,796辆；前三季度，累计请托量超26万辆，况且近期请托仍在合手续放量。据乘联分会数据，本年三季度，小米汽车批发销量108,796辆；前三季度累计销量266,722辆，9月、10月永别完成41,948辆和48,654辆。其中，9月销量同比增长209.37%。

　　“小米汽车瞻望将于本周（11月17日至23日）完周密年35万台的年度请托观念。”小米集消亡伴东谈主、集团总裁卢伟冰在三季报事迹电话会上领会。

　　单车售价方面，财报骄气，小米智能电动汽车的ASP由2024年第三季度的每辆238,650元飞腾9.0%至2025年第三季度的每辆260,053元，主淌若由于请托ASP较高的Xiaomi SU7 Ultra及Xiaomi YU7系列所致。

　　关于毛利率的预期，卢伟冰称，2025年Q4毛利率会保合手相比踏实的景况，但“2026年十分有挑战”。届时，购置税补贴策略将减半，不错预念念，各汽车厂家会基于这一策略变化，为消耗者推出诸多补贴举措。“咱们也在积极搪塞此类行业变化，这些举措与动态是大家不错看到的。”

　　10月24日，小米汽车发布跨年购置税补贴决策，在2025年11月30日24点前完成锁单，因小米汽车的原因，该锁定设置的车辆需在2026年完成开票请托，可享受跨年购置税补贴。适用车型包括小米SU7系列、小米YU7系列、小米SU7 Ultra系列。

　　小米汽车讲解称，将左证本色购买价钱产生的购置税，在2026年较2025年多出的差额，通过购车尾款减免的样式进行补贴，最高补贴金额不跳跃15,000元。“因小米汽车的原因”指因分娩、运输等小米汽车职守限度内的原因，导致该锁定设置的车辆需要在2026年完成开票请托的情况。据测算，小米这次“购置税兜底”将参预超20亿元。

　　“面前汽车行业竞争模式呈现玩家繁多的态势，产业发展尚处于早期阶段。该行业势必要资历一段强烈竞争时辰，智力结束讲究的抵制。在此环境下，小米也将积极搪塞阛阓变化。”卢伟冰暗示。

　　对小米汽车来说，外部环境仅仅其来岁阛阓发扬的压力之一，里面压力则来自其自己产能严重不足。乘联分会数据骄气，小米SU7 10月销量首现单月同环比负增长，为14,992辆，较岑岭期的近3万辆几近“腰斩”；反不雅小米YU7，自本年6月开启请托后月销量节节攀升，及至10月单月销量达33,662辆，初次跳跃3万辆，环比增长50.49%。

　　按照策画，2026年小米汽车将推出第三款车型。业界大齐瞻望，该车型为增程式，将进入竞争更为强烈的细分阛阓。

　　“咱们合手续对工场开展时间矫正使命，就现在技改所得到的遵守而言，在挖掘分娩后劲方面收效颇为权贵。”卢伟冰在三季度电话会上的表态，无疑既是对现存产能挖潜的细目，亦然对将来产能的担忧和无奈。