能源电板是电动汽车的环节部件之一，在繁多类型电板中，锂离子电板因能量密度高、使用寿命长、自放电率低等优点成为能源电板的首选。然则，锂离子电板笼统性能受环境温度影响显赫，尤其在低温环境下，其可用容量与输出功率会大幅下跌，从而凯旋影响电动汽车续航里程与可靠启动。同期，低温环境下，电板按成例计谋充电易出现析锂幽闲，锂枝助长刺穿隔阂还会形成电板里面短路，使电板遥远毁伤，并产生热失控风险。因此，在低温环境下对锂离子电板进行加热，改善低温充电和使用性能高出必要。

里面加热法尤其是疏导加热法一致性好、加热速度快、实用性强，具有强大的应用远景，但如安在不加多硬件、不改变拓扑的情况下，垄断现存整车环境已毕电板侧疏导引发仍然是具有挑战性的任务。

针对锂离子能源电板低温环境下性能大幅衰减的问题，浙江大学城市学院等单元的及超卓、陈子豪、李艳君，从电动汽车举座架构开赴，提议一种多周期偏置方波注入法，向电机d轴混叠注入直流电流与高频电压，使得电板母线端引发正负交变电流，该电流流过电板内阻产生焦耳热，已毕电板自愿烧。

图1 电板包电驱都集本质平台

图2 基于整车环境仓的电板包温升测试平台

筹议者指出，该终端设施仅剿袭原有电驱系统硬件结构，无需蜕变硬件。软件已毕上，也可很好交融到电驱原有矢量终端算法中，启动历程中可全程电流闭环，系统可靠性得到增强。同期，保证怠速工况下电驱不输出转矩。另外，在矢量终端基础上加多注入信号，已毕口头简便，适配通盘包含电驱系统的电动汽车。

图3 低温环境下，整车电板包温升速度本质消除

他们通过本质分析不同注入口头下母线引发电流变化情况，寻找最好注入使命点。经测试发现，母线引发电流大小与注入直流和高频电压幅值正相干，而注入频率存在最好使命点。终末，垄断整车环境仓测得，剿袭所提终端算法能得到至少1.36℃/min的温升速度，传统加热膜类外部加热法仅有0.5℃/min，进一步考据所提设施的实用性与可行性。

本使命着力发表在2024年第20期《电工时代学报》九玩游戏中心官网，论文标题为“基于电驱系统高频注入的电动汽车电板包快速加热终端算法”。本课题得到浙江省重心研发绸缪面目标提拔。