3月1日九游会体育，又是一个眉月份开动，照旧照例来看各家车企上个月销量进展若何样。

提前打一个陶醉针，2月重复春节影响，各家进展都不算太好。

那么，照旧再行势力提及，先看总览：

蔚来：20797台

小鹏：15236台

理念念：26421台

零跑：28067台

小米：20000+台

著作很长，先赞后看，养成俗例。

接下来，enjoy。

01蔚来

蔚来2月请托新车20797台（1月27182台）。

其中全新ES8请托11260台车（1月请托17646台）。

2月27日，全新ES8在温州完成第70000台新车请托，历时160天。

照旧那句话，能卖得好的车不挑什么淡旺季。

值得一说的是：针对2026年1月1日后开票，且未享受购置税补贴的全新ES8用户，将追加10万积分补贴回馈。

蔚来作念事儿很体面，友商们好勤学习一下。

天然，咱们照旧要对蔚来2月销量作念一个具体拆解：

蔚来2月总请托量20787台车。

蔚来品牌15159台（1月20894台），其中全新ES8 11260台，其他7款累计请托3899台；

乐说念品牌请托2981台（1月3481台）；

萤火虫品牌请托2657台（1月2807台）。

至于新的牌，就像之前说的那样，会在二季度赓续端上来：

蔚来ES9会在4月10日举行工夫发布会，4月底北京车展亮相，5月底上市。

乐说念L80会在4月20日举行工夫发布会，并在5月中旬（乐说念两周年节点）上市请托。

也就是说，在5月（包含5月）之前，蔚来都要靠着新ES8撑起大局，这是果真压力山大。

而到二季度末，蔚来将有ES9、新ES8、乐说念L90、乐说念L80四款大车坐阵。

再放一下蔚来给我方立下的flag：本年上半年要达成月销5万的狡计。

依照当今的产物节拍来看，前5个月基本没戏，得比及6月蔚来ES9和乐说念L80补位进来之后，才有可能去冲击下这个狡计。

这意味着蔚来的弦会拉得荒谬紧，岂论是ES9照旧L80的发布只可告捷，不行失败，何况产能端和供应链管理上也要提前作念好准备。

作念完这些，蔚来还有「40-50%的销量年度增长、举座毛利20%、达成年度盈利」这一系列的flag去达成。

蔚来当今给我的嗅觉是，一直在被push往前走，一个flag接着一个flag压在身上，市集这个最严厉的父亲以及行业同仁都在盯着蔚来。

蔚来本年的压力远甚以往。

为了冲量，蔚来也给出了很有赤忱的购车策略：

3月1日，蔚来品牌针对全新ES8提供购置税补贴10000元，针对新ET5、ET5T、ES6和EC6推出7年超低息购车有斟酌，首付比例20%起，7年0.49%年化费率。

乐说念品牌继7年超低息金融有斟酌后，加推购置税全兜底策略，全系至高补贴10,262元。咫尺世界门店优选现车充足，还有更多优惠。

firefly萤火虫品牌在7年超低息购车有斟酌上推出3月限时购车礼，购车即享3000元选装基金，与2000元购置税补贴或7kW疏通家充桩（30米套包），另有还有其他多项购车优惠。

最其后说点好音问。

盈利：2月5日，蔚来发布2025年四季度盈利预报，意味着李斌客岁给我方立下的flag达成。

换电：2月6日22:33:18，蔚来1亿次换电达成；2026春节期间，蔚来累计提供换电处事2,073,500次，日均处事量较客岁春节日均增长29.4%。2月15日至2月23日，蔚来动力在高速公路充换电量累计超2528万kWh，占世界高速公路充换电总量15%。自2月18日（大岁首二）起，蔚来换电贯穿5日刷新单日处事记载。一句话追想：换电是「时候的一又友」，纯电换电营业模式如故跑通。

融资：2月26日，蔚来芯片子公司安徽神玑工夫有限公司完成首轮股权融资合同签署，融资金额超22亿元东说念主民币，投后估值近百亿。这次融资将有意于神玑公司握续地研发和推论高端、高竞争力的芯片产物，撑握蔚来在自动驾驶、具身智能等鸿沟的长久布局。

临了，用蔚来我方的话来收个尾吧：

一年之计在于春，咱们连续努力，一说念加电！

02小鹏

2月小鹏请托新车15256台（1月20011台）。

销量下滑有点多了。

各人都鄙人滑，为什么我单点出小鹏的销量下滑呢？

情理有二：

第一，在蔚来、小鹏、理念念、零跑、小米这几家新势力中，小鹏是独逐个家1月就有新品/改款投放的车企；

第二，在有新品续命的情况下，小鹏是这几家里独逐个个销量莫得狂妄2万的车企。

对于小鹏来说，需要好好警惕一下这个事情，里面好好复盘一下。

参预到3月，小鹏有两个大事件：第二代VLA和X9纯电。

先说第二代VLA，3月2日，小鹏汽车将在广州举办「THE FUTURE 第二代VLA媒体体验日」，二代VLA也将在这个月认真推送用户。

何小鹏对它的评价荒谬高：「它的迭代速率和进化体感前所未有 —— 复杂路况下的运动操作与精确预判，泛化才略握续跃升，委果每一次出发，都有惊艳时刻。」

「这是咱们面向 L4 全自动驾驶期间交出的第一个版块，它正在让高阶智驾从 极客尝鲜，变成像自动挡汽车雷同、让每个家东说念主都能草率相信的标配。本季度认真推送后，以及本年的几次超大杯OTA，我信服市齐集看到：小鹏界说的智驾，不再是你要试一试，而是全家东说念主都离不开！我如故明晰看到全自动驾驶的拐点如故到来！」

很可惜，四肢智驾可爱者的我无法第一时候体验到。

与此同期，在本年2月初，小鹏也完成了一次要害的组织升级：将自动驾驶中心与智能座舱中心统一，开拓「通用智能中心」。行车决策与东说念主机交互不再离别。

践诺上小鹏正在复刻特斯拉在北完好意思血版FSD上作念的事情，你可以凯旋与语音助手对话，比如要去那儿，路过那儿，顺说念去那儿买什么东西，临了要去那儿，只须你告诉它，车契机自动筹商好阶梯，FSD则会凯旋带着你夙昔。

具体可以看我的一又友@不是郑小康的视频：

那么，在特斯拉将智驾智舱AI助手达成旅途买通明，可料念念的是，将会有多数目国内企业进行跟进和落地。

对小鹏来说，第二代VLA很伏击，它将决定本年小鹏汽车在中国汽车行业智驾地位，同期四肢小鹏中枢标签，也会影响到小鹏销量进展。

其次是X9纯电，3月2日，2026款小鹏X9纯电版将认真上市，将搭载第二代VLA。四肢全球续航最长的5C纯电大七座车型，X9纯电版在产物力上全面看都X9超等增程版，全系标配800V+5C超充、同级独一主动式后轮转向、全球独一三排电动三折叠等多项最初设置。

然则，这里要再次强调的是，小鹏X9纯电SKU过多的问题：

这个苦头小鹏如故吃过一次了，我也不念念过多赘述，但愿来日看上市发布会的时候，不是这个表吧。

如果最终照旧这个版块，那我以为得在里面再来一次大清洗。

03理念念

理念念2月请托新车26421台（1月27668台）。

理念念这个量波动很小，数字很漂亮，中枢原因其实照旧因为i6：

1、i6产物弥散强，储备订单弥散，25年Q3财报的时候（25年11月），理念念走漏：理念念i6和理念念i8两款纯电SUV累计订单狂妄10万辆（天然主要照旧i6）；

2、产能问题（主若是电板）终于得回了措置，1月是这个格式：

2月基本大差不差。

遥念念当年，理念念光三四台增程车型月销轻草率松三四万，如今纯电增程加起来只须两三万，有点唏嘘。

这也显流露的一个信息：理念念当今有点青黄不接，增程基本熄火，全靠纯电i6。

理念念最新产物进展是全新L9。咫尺已知的是：

全新L9会上自研的马赫100双芯片，总算力2560 TOPS。

全新一代（丨）将提供定制版双色车身。

全新L9会提供一个售价55.98万元的终极版块：理念念L9 Livis，初次在60万以内配备800V全主动悬架系统，首个「实足体」全线控底盘；全球最强算力2560 TOPS的超苍劲脑。

全新L9将在二季度内发布。

也就是说，理念念这边销量念念要发力，亦然要从二季度开动。

对于理念念，我相比期待的是它的智驾。

理念念的智驾其实履历了很大的变动：雷峰网1月底音问，理念念汽车将开启新一轮组织架构调换，将研发体系重组为三大团队：基座模子团队、软件实质团队、硬件实质团队。

2月中旬，理念念智驾中枢东说念主物郎咸一又认真下野，至此，理念念早年布局端到端智驾的中枢元老已系数离场。

这一系列变动也带来了诸多未知变量，新团队磨合、自研芯片与自研模子的落地鼓动，都让外界风趣。

和特斯拉、蔚来、小鹏雷同，在走上「自研芯片+自研模子」的软硬一体阶梯后，理念念智驾究竟能达到若何的高度？对比小鹏第二代VLA，二者又孰强孰弱？

这是一个好问题。

另外一个细节是，理念念正在进行握续且潜入的渠说念优化，一方面在关闭低效门店，一方面也在布局玄虚性门店。一个具体数据就是理念念在世界销售处事相聚在握住动态变动，凯旋摆出夙昔四个月数据吧：

适度2026年2月28日，理念念汽车在世界已有539家零卖中心，狡饰160个城市；售后维修中心及授权处事中心548家，狡饰223个城市。

适度2026年1月31日，理念念汽车在世界已有547家零卖中心，狡饰159个城市；售后维修中心及授权处事中心547家，狡饰221个城市。

适度2025年12月31日，理念念汽车在世界已有548家零卖中心，狡饰159个城市；售后维修中心及授权钣喷中心561家，狡饰224个城市。

适度2025年11月30日，理念念汽车在世界已有544家零卖中心，狡饰157个城市；售后维修中心及授权钣喷中心556家，狡饰227个城市。

与此同期，理念念也认真启动「门店合股东说念主斟酌」，面向一线门店管理者推出的一套合股东说念主激发机制，中枢主义是教诲门店筹划才略，应付日趋热烈的市集竞争（雷锋网音问）。

本年理念念最中枢的产物其实照旧增程系列，L9是第一枪，但并不是最伏击的一枪，最伏击的照旧L6，它才是决定理念念能拿回几许失地的要害（主流走量+销量压舱石）。

不外在此之前，理念念必须通过L9阐明我方在增程鸿沟依然是阿谁王才行（工夫标杆+高端卡位+旗舰引颈）。

04零跑

零跑2月请托新车28067台（1月32059台）。

固然新势力这几家的销量都在经管，然则零跑照旧阿谁销售冠军。

零跑本年势头荒谬荒谬猛，以致喊出「105 万，多一台算我输」的标语。

销量好像拆解一下就是：国内 90-95 万辆，外洋 10 万，较 2025 年 59.66 万辆请托量教诲约76%。

这个量比起25年底初定的 100 万辆还要再上调 5%，零跑自信心确乎爆棚。

践诺上，零跑确乎有一定的底气，因为岂论是对下的10万级，照旧朝上的30万级，零跑都有荒谬有竞争力的产物发布。

中枢原因很浮浅，零跑的「好而不贵」的诚恳打发太利害：

莫得什么比价钱更打动东说念主心的，如果有，那就给出更低的价钱：）

是以，岂论是行将到来的10万级纯电SUV小车照旧30万的D系列新车，零跑的竞争力以及销量上限果真还有荒谬高。

而在零跑筹商的百万销量里，A/D这两个系列/板块的新车型能带来的增量反而是最大的：A10面向的是更大的初学级市集，而30万级的D系列打的是友商四五十万的市集，也能吞下不少。

那么参预到3月，零跑A10行将开启预售，宣发节拍也开动了，媒体们如故开动纷繁发出棚拍体验视频。

对于这台车，咫尺已知的是：

1、500公里长续航（CLTC工况）；

2、智驾上，10万内搭载激光雷达，高通8650智驾芯片（100 TOPS 浩繁算力（等效 200 TOPS 稀薄算力）），具备车位到车位辅助驾驶才略，涵盖城市NAP、高速领航、记挂停车等功能；

3、智舱上，8.88英寸液晶姿色+14.6英寸2.5K超清中控屏，高通骁龙8295座舱芯片，搭载通义千问AI语音大模子，支握主驾单东说念主免叫醒、60秒贯穿对话、粤语/四川话等方言识别、声纹识别以及专为儿童瞎想的智能对话模式；

4、内饰2.63宽泛米超大内饰软包；7层云感舒享座椅；同级最大的1.55宽泛米全景天幕（带电动遮阳帘）；256色的氛围灯；后排还有内置的方便折叠小桌板

5、坐乘空间上，88.1%得房率，副驾靠背90°前翻，可装载冲浪板等超长装备；主驾靠背最大后仰至149°，秒变小憩空间；二排靠背放倒后与行李厢都平，变成平整大床模式

6、储物空间上，二排坐垫60°上翻，下方有39L的隐秘储物区；后备箱有602L超大容积，放倒二排后可扩展至1549L，全车多达34处储物空间。

从咫尺看到的这些信息来看，这车是果真挺可以，就看到时候的设置和价钱若何定。

四肢本年开年第一枪，千万别翻车，要否则很影响本年举座节拍。

而紧接着4月，零跑D19就会上市，这里就不张开，时候跨度太长，没意旨。

（吐个槽：D19预热周期太长了，25年10月初次亮相，本年4月才上市，预热周期长达6、7个月，破钞者都看疲了，到时候如果不行给个炸的，那就很容易拉个大的，影响后续其他产物发布节拍，零跑需要能干）

零跑1-2月累计：60126 台，3月好像率也不行一下子起量，这其实也意味着接下来月均销量差未几10万傍边才能达成年度销量狡计。

这对于零跑的供应链管理、产能、渠说念处事、组织才略等玄虚才略都是一次高大的查考，就看零跑若何去爆发。

（零跑的深度著作也会在本月发布，敬请期待）

05小米汽车

小米汽车2月请托量进步20000台（1月39000+台），销量是跌了不少。

其实也可以联合，毕竟客岁年底重复1月把需求都开释的差未几了。

2月上旬初代SU7停产，SU7 Ultra销量不外百，也就是说2月销量主力纯靠YU7。

即等于在这种春节淡季，YU7单车销量近2万or进步2万，还短长常强了。

为了进一步开释和刺激需求，小米的技巧亦然指不胜屈：

①可享7年低息，首付9.99万元起，月供最低不到2000元，另有3年0息可选；

②至高可享63000元限时购车职权；

③现车可选购，限时免费扶持主副驾双零重力座椅，当六合单，最快2小时就能提车。

就这个拚命气派，也难怪卖得这样好。

天然，谈判到新SU7会在4月才上市。也即是说，在新SU7顶上之前，YU7还得连续顶一个月。

3月小米销量会承压，目测销量好像率会在2万-2.5万。

本年小米销量狡计是55万辆，谈判到3月销量承压，念念要狡计，接下来9个月月度销量必须作念到5万台才行。

谈判到接下来新SU7放量（爆款板上钉钉）、增程新车孝敬、产能彭胀，渠说念彭胀，只须小米汽车和雷军不整什么幺蛾子，本年这个销量狡计难度并不大。

06题外话

临了，聊小数题外话吧。

有东说念主跟我说：你是不是对新势力条目有点过于严格？也没见你这样说新实力？是不是在搞双标？

我念念说，我确乎是在搞「双标」。

比起那些含着金汤匙降生、背靠传统巨头的品牌，新势力本就无布景、无靠山，起步本就更难。

老话讲，莫得伞的孩子，只可勤劳驱驰。

造车赛说念，亦是如斯。

如今行业早已参预淘汰赛，《科技森林》四肢行业见证者，见过太多起起落落。

我双场所背后，终究是盼着这些得当前行的新势力，都能在桀黠的赛说念里活下来、跑出来。

毕竟，创业不易，仅此费力。

也感谢诸君看到这里。

完。