据德国《司理东说念主》杂志当地手艺周四报说念，德国汽车制造商奥迪正寻求在中期内通过削减坐褥除外的使命岗亭来缩减劳能源鸿沟，数千个职位靠近风险。报说念称，裁人将齐集在障碍使命岗亭上九玩游戏中心官网，举例确立领域，公司方向是减少约 15%，仅在德国就会影响 4500 个障碍做事岗亭。奥迪向外媒确认了裁人的着实性，现在管委会正在与工东说念主代表谈判，但拒却走漏裁人的具体东说念主数。

奥迪裁人，与其筹画景色不无关连。日前，奥迪集团公布 2024 年第三季度财报自满，第三季度交易收入 153.22 亿欧元，同比下滑 5.5%；交易利润 1.06 亿欧元，同比下滑 91.0%；奥迪在财报中暗示，营收利润下滑主要悲怆于"奥迪布鲁塞尔工场重组的重组用度"。

比利时布鲁塞尔工场是奥迪首个极端坐褥电动汽车的工场，主要持重坐褥奥迪 Q8 e-tron。2023 年，该工场共坐褥 53555 辆纯电汽车，比较于奥迪全年请托 178000 量电动汽车的全体鸿沟来说，占比约 30%。由于居品销量低迷，奥迪早在 7 月份就晓示不遗弃关闭布鲁塞尔工场的可能性，奥迪公司表态让职工感到被裁人的风险加多，该工场领有月约 3000 名职工，而据央视报说念，该工场从 9 月初开动已处于停工状态，奥迪研究对布鲁塞尔工场进行重组，此举激发工东说念主们屡次举行请愿当作，条目奥迪明确工场和职工将来的前程。现在来看，奥迪还尚未决定是否出售工场，但以奥迪最新的表态来看，出售工场是好像率事件，淌若该工场关闭意味有大宗工东说念主清闲。

另外，营收利润下滑也与全球商场的推崇存关。奥迪集团首席财务官 J ü rgen Rittersberger 暗示，该公司在欧洲和中国商场齐靠近相当锐利的汽车价钱竞争。第三季度，奥迪集团累计请托奥迪、宾利、兰博基尼汽车共 407390 辆，其中奥迪为 402633 辆，同比下滑 16.0%，宾利为 1904 辆，同比下滑 35.6%，兰博基尼为 2853 辆，同比增长 18.7%。具体商场来看，奥迪在好意思国商场销量同比下滑 16.8% 至 139,665 辆。欧洲和中国商场也阻截乐不雅，销量永别下滑 9.8% 和 8.5%。

世界汽车集团旗下高端品牌包括奥迪、兰博基尼和宾利等汽车品牌以及摩托车品牌杜卡迪，现在在中国商场正靠近日益锐利的竞争，当地的花消者越来越倾向于选拔原土品牌。电动汽车需求疲软以及日益锐利的电动汽车竞争，已迫使世界汽车集团扩充资本削减研究。现在，世界汽车集团与劳工代表正在就影响其中枢品牌世界的一系列资本缩减按序进行谈判，可能包括关闭工场、裁人和减薪。

除了奥迪外，疾驰和良马在中国商场的好日子也似乎室迩人遐了，两家公司均下调 2024 事迹预期。日前，梅赛德斯 - 疾驰发布三季度财报自满，其各主要财务主意均呈现下滑，不仅获利近三年来最低的单季营收，净利润比较同时更是径直"腰斩"。财报自满，疾驰三季度交易收入为 345.28 亿欧元，同比着落 6.7%；息税前利润为 25.17 亿欧元，同比下滑 48%；净利润为 17.19 亿欧元，同比着落 53.8%。

良马亦然如斯，良马三季度营收 324.06 亿欧元，同比下滑 15.7%。其中，汽车业务营收为 278.54 亿欧元，同比下滑 13.2%。三季度利润为 16.96 亿欧元，同比下滑 61%。其中，汽车业务利润 6.34 亿欧元，同比下滑 79.8%。第三季度，中国商场销量是良马在全球下滑幅度最大的单一商场，单季销量同比下滑 29.8％至 14.77 万辆。

在活命与发展问题日益严峻的汽车商场，面对"抢破头"卖车与谋求转型的清苦，降本增效是扫数车企最大的诉求，而裁人则成为了最"浅易薄情"的解法。

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